Vaz 2108

VAZ-2108 avec moteur V8 et suspension AUDI

VAZ-2108 est une voiture de tourisme de petite classe à traction avant et à moteur transversal. Produit par l'usine automobile de la Volga.

La voiture VAZ-2108 est apparue pour la première fois en 1984. Ce modèle à hayon trois portes est devenu un événement véritablement historique, non seulement pour l’usine automobile de la Volga, mais également pour les automobilistes nationaux. Il a été proposé de l'appeler sur le marché intérieur - "Sputnik", mais le nom ne s'est pas gravé et à la fin, l'exportation - "Samara" a été approuvée. Modèle VAZ-2108 Sputnik / Lada Samara a marqué le début de la production de masse dans le pays des voitures à traction avant. La voiture s’est révélée bien sûr plus fiable, plus sûre et plus économique que la classique "Lada". La résistance à la corrosion du corps est également devenue objectivement meilleure.

La nouveauté était primordiale: disposition des roues motrices, carrosserie à hayon, position transversale du moteur, système d’allumage sans contact, suspension avant de type McPherson, direction à pignon et crémaillère, câble d’embrayage, pare-chocs en plastique à absorption d’énergie.

Les voitures des premières éditions ont souffert, comme il est de coutume, de "maladies de l’enfance", que l’usine transmettait au cours de la production, aux consommateurs. Les composants éphémères et extrêmement rares du système d’allumage électronique (en particulier le modèle de standard ancien 36.3734) étaient particulièrement gênants. Cependant, les carburateurs de type «Solex» ne permettaient pas de se détendre (et ne le font toujours pas), sans parler des bâtis actuels, de l’usure des capots et des joints de cv, du panneau avant à cliquetis et du capitonnage de la cabine et du design peu fiable des serrures des portes. En partie avec quelques défauts dans les versions ultérieures, ils ont pu faire face, par exemple, au dévissage automatique des écrous de moyeu avant et à la rupture du câble d’embrayage, mais la plupart des problèmes continuent d’empoisonner la vie des propriétaires de Samar.

Cependant, les grincements et les collisions qui font la garniture et les panneaux peuvent également indiquer un fonctionnement incorrect (avec la surcharge causée par la carrosserie) ou la fixation lâche des panneaux de garniture à la carrosserie qui a été installée après l'accident. Malgré les larges portes, l'entrée et l'entrée du siège arrière à trois places sont difficiles. En règle générale, cette situation est interprétée en faveur d’une certaine image de la sportivité chez les jeunes, bien qu’à travers le monde elle soit plutôt le signe d’une «voiture pour les ménagères» (c’est moins cher et plus sûr lors du transport de jeunes enfants - il ne risque pas de tomber). L'intérieur est complété par des sièges en tapisserie anatomique avec une marge suffisante pour des ajustements dans trois directions, le rembourrage de la porte ne souffre pas de défauts, ainsi que d'autres périphériques dans la cabine (bien qu'ils commencent à "accompagner" après une courte course). Parmi les petites choses ennuyeuses que l'on trouve, telles que le manque d'appuie-tête pour les sièges arrière et un cendrier, l'inconvénient de l'accès aux ceintures de sécurité des sièges avant (le support de carrosserie est trop éloigné), l'emplacement haut du bord du coffre. La roue de secours est située dans la niche du coffre. La capacité du coffre augmente avec la banquette arrière rabattue (malheureusement, elle ne s’empile pas en partie et ne prend pas totalement la position horizontale, ce qui ne permet pas de transporter des objets très volumineux).

La machine est équipée de moteurs à essence 4 cylindres en ligne. Initialement, le 1,3 litre de 65 ch (VAZ-2108) avec une boîte de vitesses à quatre vitesses était monté sur un moteur de base VAZ-2108. Il se distingue, avec un entretien approprié et opportun, une fiabilité suffisante. Il est capable de parcourir facilement 150 000 km (sous réserve du tempérament de son propriétaire qui n'est pas en course). La seule chose à laquelle vous devez faire face est le remplacement fréquent du filtre à huile et la nécessité de réparer l’allumage et de régler les soupapes uniquement à la station-service. La modification VAZ-21083, fabriquée depuis 1987, est équipée d'un volume de travail du moteur de carburateur de 1,5 litre. VAZ-21083i - cylindrée du moteur à injection de 1,5 l. Un peu plus tard, pour l'exportation dans certains pays, ils ont commencé la production d'une modification du VAZ-21081 avec un moteur à essence 4 cylindres en ligne de 1,1 litre et 53 chevaux, qui ne soit pas trop tempéré. En 1996, la publication de cette modification est terminée.

J'ai acheté un VAZ 2108 et j'ai réparé le moteur

En 1990, la partie avant a été restylée, ce qui a permis au G-8 d’acquérir une forme différente d’ailes et de se débarrasser du fameux «bec». Sur le marché, les versions avec "bec" séparé à l'avant et "aile courte" (sortie jusqu'en 1991) cèdent la place aux modèles du VAZ-21083 à "aile longue". Il existe de nombreuses offres pour la vente des VAZ-21081 et VAZ-21083 à intérieur en velours et d'un panneau "lux" plus confortable avec tachymètre et ordinateur de bord (de série pour les berlines VAZ-21099 et les versions à moteur à injection), également installés sur des voitures accidentées. (à plus cher de pousser). Il faut se méfier des propositions de jeunes propriétaires de voitures de vendre des voitures non standard de 6 à 7 ans, remplies d'accessoires divers et de "musique". Néanmoins, au cours des dernières années, de nombreuses petites entreprises de tuning ont vu le jour, la puissance et l’essentiel étant de transformer le G8 en un véritable coupé. Le remplacement des racks en série pour les applications remplies de gaz importées, les modifications de moteur, etc. est particulièrement populaire. À un moment donné, la conception infructueuse du "bec" a donné vie à toute une couche de petites entreprises et d’entreprises qui ont tenté de produire divers détails de conception généraux qui ont modifié l’aspect infructueux des "huit".

Il existe un certain nombre de modèles dont les caractéristiques ne diffèrent pas de celles des modèles de base, mais en raison de la différence d'emplacement des noeuds et des assemblys, ils ont reçu leurs propres index. Versions d'exportation produites pour le Royaume-Uni - VAZ-21086, VAZ-21087, VAZ-21088. Ce sont des analogues des modèles VAZ-2108, VAZ-21081, VAZ-21083, respectivement, mais avec la colonne de direction du côté droit. La disposition des pédales de commande et du servofrein est modifiée en conséquence. Modification de l'algorithme de mouvement des essuie-glaces. Ils se déplacent de gauche à droite, ce qui est dû au mécanisme d'entraînement des essuie-glaces «à miroir».

On trouve parfois des voitures décapotables de style occidental avec moteurs à injection (Natasna, Bohemia Cabrio). Ils proposent parfois des modèles britanniques avec conduite à droite (ces voitures portent des indices d'usine: 21086 avec un moteur de 1,3 l; 21087 - 1,1 l; 21088-1,5 l). Il existe également une navette double van VAZ-2108F (VAZ-1706) (le nom parle d'elle-même) avec un haut toit en plastique (hauteur totale de 1900 mm) et un compartiment à bagages de 2,2 mètres cubes. Sa capacité de chargement est de 450 kg et sa hauteur de chargement est réduite à 550 mm en raison du design original de la porte arrière.

Vous pouvez maintenant choisir des options avec différents tableaux de bord ("haut" ou "bas"), avec un système d'injection de carburant et divers équipements supplémentaires. La dernière nouveauté - installé à l'usine de la part de la libération du système de protection contre le vol de voiture. Cette voiture généralement performante, même après plus de 15 ans de production, reste populaire auprès des acheteurs, principalement en raison de son bas prix, de ses bonnes propriétés de conduite et de la disponibilité des réparations.

En 1998, sur la base des modèles 21083 et 21213, le SUV Lada Tarzan VAZ-210834 a été mis au point, en 2000, du satellite VAZ-210832 Satellite / Samara.

Depuis 2001, un nouveau modèle d'équipement a été adopté: versions pour voitures à moteur à carburateur: "standard" (VAZ-21083-00), "norme" (VAZ-21083-01) et "luxe" (VAZ-21083-02 ). Dans la gamme de modèles de JSC AVTOVAZ 2001-2002 Les versions VAZ-21083 avec carburateur et moteurs à injection sont présentées.

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