Volkswagen amarok

Amarok V6 vs. Villamos

Pour la première fois, la Volkswagen Amarok a été présentée en 2009 à l'International Truck Show de Hanovre sous le nom de Volkswagen Pickup Concept. La production en série a été établie à l'automne 2009 à l'usine Pacheco de Buenos Aires, en Argentine, car c'est l'Amérique du Sud (avec l'Afrique et l'Australie) qui est devenue le principal marché de cette camionnette. Le nom de modèle "Amarok" a été emprunté à la langue des Inuits du Groenland et de la Tchoukotka et est traduit par "loup des steppes".

Amarok est conçu à partir de zéro. La voiture a des dimensions impressionnantes, une longueur de 5254 mm, une largeur de 1944/1954 mm et une hauteur de 1834 mm. En termes de capacité de chargement, ce pick-up n'a pas d'égal en classe. À bord, il peut lever de 950 kg à 1,2 tonne de fret. Et dans la performance de Heavy Duty peut prendre plus d'une tonne et tirer la remorque pesant jusqu'à 2,8 tonnes. Initialement, les clients se sont vu proposer une modification à 5 places avec une cabine double (cabine double). Nous prévoyons à l'avenir de soumettre une version avec une seule cabine.

Les développeurs ont créé une toute nouvelle plateforme. L'Amarok est basé sur le cadre de l'escalier, considéré comme le plus solide de la classe, et est le support dans le corps. La suspension avant est indépendante, à double triangulation et à ressorts. La suspension arrière est dotée d’un pont continu sur les ressorts et de deux variantes, en fonction des préférences de l’acheteur: une suspension plus confortable avec des ressorts à deux lames et plus utilitaire avec des ressorts à cinq lames.

Le design extérieur est construit dans le style de la marque Volkswagen: phares antibrouillard intégrés au pare-chocs avant, fausse calandre assez massive et phares caractéristiques. L'Amarok est silencieux et confortable, spacieux même à l'arrière. Le design intérieur est similaire au design intérieur des modèles de passagers Volkswagen. Les appareils sont organisés très pratique. Tout est aussi fonctionnel que possible et les matériaux de décoration ont été choisis principalement de bonne qualité et rigoureux. Le carré cinq places a été pensé jusque dans les moindres détails: la rangée arrière des sièges peut être repliée en aménageant un emplacement supplémentaire pour les bagages.

Amarok est proposé en trois niveaux de finition: Base, Highline et Trendline. La version la plus simple ne comporte aucun équipement supplémentaire particulier (serrures mécaniques et lève-vitres ordinaires), mais la version Trendline, sans parler de la version Highline, est dotée d'équipements électriques, de la climatisation, de feux antibrouillard et d'un système audio. En ce qui concerne la configuration maximale Highline, il existe également différents rétroviseurs en chrome, passages de roue peints et jantes en alliage de 17 pouces (dans les versions précédentes - 16 pouces). Dans la liste des accessoires supplémentaires - arches, marches, capots en plastique pour le compartiment à bagages, etc.

Sous le capot, la Volkswagen Amarok Double Cab (versions de base et Trendline) est équipée d'un moteur diesel quatre cylindres de 2 litres d'une puissance de 90 kW / 122 ch. Sa particularité est un turbocompresseur à géométrie variable. Avec une vitesse de 2000 tr / min et un moteur compact de deux litres développe un couple de 340 Nm. Ce pick-up consomme environ 7,5 litres de carburant aux 100 km. Équipé d'un moteur à boîte manuelle à 6 vitesses et à traction avant. Dans la configuration haut de gamme, le propriétaire de la voiture reçoit un turbodiesel de 2 litres avec système d'injection directe Common-Rail équipé d'un double turbocompresseur réglable, ce qui lui permet d'atteindre un couple maximal de 400 Nm à 1500 tr / min. La consommation moyenne de carburant n’est que de 7,6 litres aux 100 km dans la version à propulsion.

Volkswagen Amarok propose trois types d’entraînement: arrière de base, enfichable complet et permanent complet. La propulsion arrière sera plus préférable dans les environnements urbains et sur les routes plates. La deuxième version de l’entraînement offre une transmission à quatre roues motrices avec un essieu avant relié de manière rigide et une transmission réduite en razdatke. Et la troisième option est une transmission permanente à quatre roues motrices avec un différentiel central Torsen, à travers lequel le couple est divisé dans la proportion de 40/60, sans rétrogradation. ABS, ce qui réduit considérablement la distance de freinage. Le nouveau pick-up a une garde au sol de 249 mm et la profondeur du gué à vaincre est de 500 mm. Par conséquent, même le pire pick-up de couverture triomphe avec confiance et sans aucun doute.

Selon les résultats des tests de collision, VW Amarok a reçu quatre étoiles sur cinq.